В сфере автомобильной кибербезопасности вновь разгорелись дебаты вокруг популярного пентестингового устройства Flipper Zero. Недавние публикации в СМИ сообщают о продаже специальных прошивок, якобы позволяющих взламывать современные автомобили различных марок. Однако разработчики устройства категорически опровергают эффективность подобных методов для реального угона транспортных средств.
Торговля «секретными» прошивками в даркнете
По данным журналистского расследования, в теневом сегменте интернета активно распространяются модифицированные прошивки для Flipper Zero. Продавцы утверждают, что их разработки способны перехватывать сигналы брелоков и генерировать следующий код для разблокировки автомобилей почти 200 моделей, включая актуальные версии от Ford, Audi, Volkswagen, Subaru, Hyundai и других производителей.
Ценовая политика злоумышленников варьируется от 600 до 1000 долларов за прошивку, при этом оплата принимается исключительно в криптовалюте. Для предотвращения несанкционированного распространения прошивки привязываются к серийному номеру конкретного устройства, что требует от покупателей предоставления фотографий упаковки Flipper Zero.
Техническая основа атак: уязвимости протокола KeeLoq
В основе заявленных атак лежит эксплуатация слабостей протокола KeeLoq, разработанного в 1980-х годах. Этот протокол использует технологию скользящего кода (rolling code), где каждая передача сигнала содержит уникальный зашифрованный код с 64-битным ключом производителя.
Критическая уязвимость KeeLoq заключается в том, что автопроизводители часто применяли единый мастер-ключ для всей линейки моделей. При компрометации такого ключа злоумышленники теоретически получают возможность перехватывать и анализировать сигналы любых брелоков данной марки.
Ограничения атак на основе KeeLoq
Несмотря на существование уязвимостей в протоколе KeeLoq, их практическое применение для угона автомобилей крайне ограничено по нескольким причинам:
Во-первых, данные уязвимости были подробно описаны и исследованы еще в 2006 году, что означает отсутствие новизны в предлагаемых методах. Во-вторых, большинство современных автопроизводителей уже перешли на более совершенные радиопротоколы с двусторонней аутентификацией.
Позиция разработчиков Flipper Zero
Павел Жовнер, один из создателей Flipper Zero, подчеркивает, что продаваемые прошивки не содержат инновационных решений, а лишь перерабатывают известные уязвимости десятилетней давности. Ключевое ограничение подобных атак заключается в невозможности запуска двигателя, что делает их непригодными для полноценного угона автомобиля.
Современные системы автомобильной безопасности включают многоуровневую защиту, где разблокировка дверей представляет лишь первый барьер. Системы иммобилайзера, криптографические чипы в ключах и двухфакторная аутентификация значительно усложняют процесс несанкционированного доступа к транспортному средству.
Реальные методы современных автоугонщиков
Профессиональные злоумышленники сосредотачивают свои усилия на системах бесключевого доступа и запуска двигателя. Они используют специализированные ретрансляторы и усилители сигнала, которые перехватывают и передают радиосигнал от оригинального ключа, находящегося в помещении, заставляя автомобиль считать, что владелец находится рядом.
Такие атаки, известные как «relay attacks», демонстрируют значительно большую эффективность по сравнению с попытками эксплуатации устаревших протоколов через модифицированные прошивки для пентестинговых устройств.
Анализируя представленную информацию, следует отметить, что заявления о революционных возможностях специальных прошивок для Flipper Zero в контексте угона автомобилей являются преувеличенными. Владельцам транспортных средств рекомендуется сосредоточиться на защите от актуальных угроз, включая использование экранированных чехлов для ключей и установку дополнительных систем безопасности, а не опасаться устаревших методов атак.
